踏板上的香菇

每年到了Q3，往往就發現自己一堆假沒休，公司又不給不休假獎金，又規定休不完的假最多只能留10天到隔年，一些老賊級的同仁，年資夠久休假就多，加上前一年沒用完的10天累積過來(唉，事情呢，你不做沒人會幫你做，所以假往往看得到吃不到，只能偶爾零星的休個一天)，一到此時就得設法消耗一些假期，本人也於去年晉升老賊一族，結果假沒用完被回收，今年還是老樣子，都快九月了還19天多的假沒用，老婆前兩天就唸了：「假又剩一堆，我看你乾脆請個一天去騎車算了。」，想想也對，剛好這個週五看來沒重要的會要開，就這一天了。

問題來了，休了假去騎車，騎哪裡？這種休來的假再去跑五指山陽明山的就糟蹋了，心裡想到上次騎石碇經小格頭上坪林，106乙經華梵大學上坪林那一段路還沒試過，但到坪林也不過兩小時，似乎太近了，那就騎到縣界吧！但似乎有點不過癮，乾脆來個礁溪來回，九灣十八拐看蘭陽平原龜山島蠻漂亮的，就這個了。等到規劃路線的時候才知道硬斗，內湖à研究院路à南深路à石碇轉106乙à坪林à縣界à頭城à礁溪再原路返回，看一下資料，來回約一百三十幾公里，這距離是還好，要命的是南深路爬一座小山，上坪林又是一座山，回程礁溪爬回北宜又是一座，然後還要再爬一次南深路，四越嶺耶，這玩得太大了點，加上最近每天都午後雷陣雨，設定下午兩點前要跑完，這去還是不去？稍稍分析一下路線還有自己的實力，若清晨六點前出發，硬歸硬但應該可以完成，其實這也是我喜歡自行車這種運動的原因，你的計劃，只有你自己能夠執行，是好是壞你都得自己承受，有困難沒人能幫你，要自己克服設法完成，其實玩了這些年，與其說我在玩車，不如說這個運動讓我的心智成長了不少。廢話不說了，計劃既然定了就不三心二意的，星期四晚上為了不耽誤隔天出發的時間，把車子檢查整理一下，要穿的裝備先拿出來放好，早早去睡儲備體力去了。

一早五點鬧鐘一響準時起床，上個廁所先輕量化一下，梳洗著好裝，五點半準時出門，在家附近的7-11買個御飯團加果菜汁當早餐，根據經驗，這種早餐組合最適合長時間運動的打底，AM5:45正式踏上旅途，我非常喜歡清晨騎車，那有一種呼吸全新空氣的感覺，因還很早，一路沒車，一下子就到南深路口，南深路由南港端到山頂約3.5Km，是條輕鬆的爬坡路線，一下就翻過去下滑到深坑，取左行往石碇方向，到了106及106乙叉路口的7-11，買了兩包77乳加再喀掉一包Energy-in，借個廁所繳個水租，不多停留便上路，取右行106乙到石碇老街後左轉續接106乙往華梵大學方向，其實石碇上坪林不管取道小格頭或106乙，都是很優的騎車路線，車少、坡度緩、風景好，也許是星期五的關係，路上人車更少，也沒見到車友，不過我本來就喜歡單飛獨行的感覺，因為一個人騎車心靈上會有一種完全放空的清明，會把自己拉到一種完全是旁觀者的角度來看一些事，有一種世事本無常、庸人自擾之的味道，哈哈，離題了，一路控制心跳別過滿載的爬坡，呵呵，今天的重頭戲是回程，太早爆掉後面不是開玩笑的，這段路的狗狗不太友善，很喜歡追車，可惜今天遇到的是我，香菇甚麼都怕，就是不怕狗，狗追來時先不鳥牠，不加速也不減速，暗中鼓足真氣，一等牠追的夠近時突然由丹田發力“喝”的一聲，只見狗兒瞬間驚呆，然後低著頭默默跑開，哈哈，一路修理不下三四群狗狗，翻過這一段到了坪林市區，剛好AM7:30，跟預估的時間差不多，不過太早了，市區還是很安靜，店也沒開，所以也沒多停留，就沿著北宜公路往宜蘭方向出發了。

一大早的北宜真是舒適宜人，沿路都有遮蔭，加上非假日，也沒有甚麼車，整條北宜似乎是自己的專屬車道一樣，自坪林開始到縣界都是起起伏伏的緩坡，難度不高，不多久到了縣界，上個廁所後，看了遠方的海，前方的下坡，現在回頭還來得及，要不然這一滑下去就沒回頭路了，表示自己接受了這場硬仗，算了，也不多想，翻身上馬就義無反顧的往下滑，哈哈，礁溪、我來了。一路下滑，龜山島及蘭陽平原就隨著公路的轉折不斷的出現，美呆了，但也同時發現這一段路幾乎沒有遮陽的地方，看來等一下回程不太好玩，一路滑到山下後沒多久就騎到礁溪，看看錶AM9:06，哇哈，今天的時間控制真是精準啊，準歸準，肚子已經餓了，不先找吃的待會兒前一天擔心的能量不夠狀況也會準時出現，找了家7-11買了個大亨堡，一邊吃一邊打電話回公司跟同事炫耀一下，這個虛榮心也是一種蠻實際的心理需求，偶爾也要滿足一下，吃完了東西，買瓶舒跑，喝了半瓶再將剩下的半瓶跟水壺的水以1:1對開，後半段的路線須補足一下電解質，預防抽筋，AM9:30準時踏上回程，回家囉！

一接回北宜的爬坡，嗯，狀況還不錯，並不覺得費力，其實北宜相關的坡都不能算陡，就是長，像這一段就約13Km，但是最擔心的遮蔽問題如自己的預期，熱啊，騎這段路爬坡就像曬烏龜一樣，爬到距坡頂還兩公里處實在熱到受不了，剛好路邊有塊大樹下的平地，趕緊躲了進去，散了好一會熱，再度上馬把最後一段坡幹掉，回到縣界後就是18Km上上下下回坪林，看到遠方已有烏雲聚集的現象，這要是在山上遇到雷陣雨可不是好玩的，就不敢停留一路往回衝，趕到坪林時看看碼錶已是98Km了，體力也開始不繼，評估一下要是照原路回去要先爬坪林市區後面茶園那一段陡坡，在這種強弩之末的狀況下，那可是會騎到萬物皆空的涅槃之境啊，不是鬧著玩的，看來沿北宜騎到小格頭接北47下滑石碇比較實際，說是這麼說，坪林到風露嘴雖是緩坡爬升，但可是一段沒有廢話的11Km爬坡，沒辦法，還是得咬著牙硬上，一路只能以完全沒強度的速度前進，半路上一陣饑餓感襲來，還好有準備在先，補充了一條77乳加後再度上路，就是快要腿軟之際看到風露嘴到了，哇哈，再來就下坡了，咦！不對，這不是最後的一個下坡，等一下還要爬一個南深路回去，突然心涼了半截，算了，先享受這個下坡再說吧，滑了一小段突然覺得有雨滴打在身上，不會吧！該不會還是沒躲過淋雨的命運，不管了，衝了，還好一路雨勢沒變大，只有零星的小雨滴，但滑到石碇時發現地面全是濕的，看來剛剛還真有一陣大雨，只是運氣好閃過了，到了石碇後一路要死不活的騎到了南深路路口，此時已經騎了約127Km了，看著南深路的坡，以往這2.5Km的坡(由深坑方向上山頂比南港端短了一公里)在平時是如同吃飯喝水一樣克掉根本不當一回事的，但在此時卻有如催命坡一樣，但不爬也不行了，爬吧！過了這個山就到家了，心裡這樣告訴自己，開始沒命的騎，騎了一公里多，還是下馬再補了一條77乳加才有餘力爬到坡頂，終於真的最後的下坡了，回到南港，離家只剩4Km的平路，緩和的騎著，終於捱到家了，進了家門，看了手錶PM13:42，總里程137.61Km，嘿嘿，還是照計劃照時間完成了，洗好澡出門吃碗自己最喜歡的拉麵，再買瓶Corona Beer回家喝慶祝一下，不錯，愉快的一天。

基本上騎車的實力是由以下幾個要件所搭配而成，心肺能力、腿力、耐力(或說體力)，再來就是技巧。一般入門者都會一心往腿力訓練下手，如爬坡是最常見的。這種方式當然一直練腿力會進步，但很快的，你就會發現會停在一個瓶頸上不去。這時很多人會問為什麼會這樣？難道高手們的腿力或腿部機構異於常人？我這樣拼命練還差這麼多？當然不是，我們可以從一句車友間常提到的玩笑話中找到答案：騎車靠腿力，腿力不夠就靠體力，體力不夠就只能靠意志力。這句話雖是玩笑話，但有沒有發現一件事就是，你有很多力可以用啊，怎麼去整合這些力來達到最佳化，這就是高手除了各單項能力比別人強之外的另外一項訣竅。

初學者要有心進步的話，由以上就可知要有平均的發展來打底，將各項基本能力訓練出來，這些是基本功蹲馬步，馬虎不得。那我們就回到心肺能力、腿力、耐力及技巧。腿力我不贅訴了，爬坡吧。那其他能力咧？首先來問，大家都在說練轉速練轉速，但為何要練轉速？喔，較輕檔高轉速可節省腿力維持高速巡航較長時間，聽起來道理很簡單，但在練習中有沒有發現高轉速時會坐不穩，屁股會跳？哈，這就是技巧，如何練到高轉速腳能用畫圓踩踏而穩穩的坐在坐墊上不跳動就是一項基本技巧。再來有沒有發現踩快時心跳會比平時跳的更快，很容易就受不了而把轉速慢下來降低心跳？就是心肺能力，如何讓你一般心跳比之前低，拉大可容許的心跳變動幅度就是心肺能力的訓練。這有甚麼重要性？有沒有一種經驗是爬坡時明明腿還有力但人就是喘到不行爬不上去或越來越慢？我想很多入門車友都有這種經驗過。舉例來說，當兩個腿力相當的車友A跟B在爬一座山(一樣的車)，A心肺功能明顯優於B時，B遇到這種狀況可能得下來休息或降低速度，A則可不受影響或影響較小的以較佳的速度繼續爬坡，實力差距就出來了，但請注意，這個實力差距是來自於心肺能力而非腿力。當然有人會說一直練爬坡也能提升心肺能力啊。這話沒錯，但轉速對心肺能力的要求更嚴苛，所以練轉速會提升的更快。以就有效的方法在比較短的時間來達到目的。

所以回到練車的方式，以上相信可解釋為何要轉速及爬坡並重。最佳轉速是90rpm，訓練時要拉高一點到100~110rpm。剛開始不求車速快而以轉速為主，找一段平路用100~110rpm騎，一次以約一小時為限，一開始可能只能撐5分鐘不到，沒關係，慢慢來把時間拉長，基本上能撐到45分鐘就已算有小成(當然也要練到屁股不跳動)。練兩天後第三天練爬坡。一個月後你會發現爬起坡來就不一樣了，因為你這時不是只有腿力可用，還有較強的心肺功能在幫你。然後你也會發現，以往站起來抽車時沒三下就殆然欲斃，這時發現可多抽好幾下。繼續吧！三個月後你會發現你變了一個人(前提是一週練車天數不少於三天)。然後就進階到技巧及耐力。這就有空再聊，僅就基本理論分享予有興趣的入門車友，希望能有所助益。