基本上騎車的實力是由以下幾個要件所搭配而成，心肺能力、腿力、耐力(或說體力)，再來就是技巧。一般入門者都會一心往腿力訓練下手，如爬坡是最常見的。這種方式當然一直練腿力會進步，但很快的，你就會發現會停在一個瓶頸上不去。這時很多人會問為什麼會這樣？難道高手們的腿力或腿部機構異於常人？我這樣拼命練還差這麼多？當然不是，我們可以從一句車友間常提到的玩笑話中找到答案：騎車靠腿力，腿力不夠就靠體力，體力不夠就只能靠意志力。這句話雖是玩笑話，但有沒有發現一件事就是，你有很多力可以用啊，怎麼去整合這些力來達到最佳化，這就是高手除了各單項能力比別人強之外的另外一項訣竅。
初學者要有心進步的話，由以上就可知要有平均的發展來打底，將各項基本能力訓練出來，這些是基本功蹲馬步，馬虎不得。那我們就回到心肺能力、腿力、耐力及技巧。腿力我不贅訴了，爬坡吧。那其他能力咧？首先來問，大家都在說練轉速練轉速，但為何要練轉速？喔，較輕檔高轉速可節省腿力維持高速巡航較長時間，聽起來道理很簡單，但在練習中有沒有發現高轉速時會坐不穩，屁股會跳？哈，這就是技巧，如何練到高轉速腳能用畫圓踩踏而穩穩的坐在坐墊上不跳動就是一項基本技巧。再來有沒有發現踩快時心跳會比平時跳的更快，很容易就受不了而把轉速慢下來降低心跳？就是心肺能力，如何讓你一般心跳比之前低，拉大可容許的心跳變動幅度就是心肺能力的訓練。這有甚麼重要性？有沒有一種經驗是爬坡時明明腿還有力但人就是喘到不行爬不上去或越來越慢？我想很多入門車友都有這種經驗過。舉例來說，當兩個腿力相當的車友A跟B在爬一座山(一樣的車)，A心肺功能明顯優於B時，B遇到這種狀況可能得下來休息或降低速度，A則可不受影響或影響較小的以較佳的速度繼續爬坡，實力差距就出來了，但請注意，這個實力差距是來自於心肺能力而非腿力。當然有人會說一直練爬坡也能提升心肺能力啊。這話沒錯，但轉速對心肺能力的要求更嚴苛，所以練轉速會提升的更快。以就有效的方法在比較短的時間來達到目的。
所以回到練車的方式，以上相信可解釋為何要轉速及爬坡並重。最佳轉速是90rpm，訓練時要拉高一點到100~110rpm。剛開始不求車速快而以轉速為主，找一段平路用100~110rpm騎，一次以約一小時為限，一開始可能只能撐5分鐘不到，沒關係，慢慢來把時間拉長，基本上能撐到45分鐘就已算有小成(當然也要練到屁股不跳動)。練兩天後第三天練爬坡。一個月後你會發現爬起坡來就不一樣了，因為你這時不是只有腿力可用，還有較強的心肺功能在幫你。然後你也會發現，以往站起來抽車時沒三下就殆然欲斃，這時發現可多抽好幾下。繼續吧！三個月後你會發現你變了一個人(前提是一週練車天數不少於三天)。然後就進階到技巧及耐力。這就有空再聊，僅就基本理論分享予有興趣的入門車友，希望能有所助益。
